Triển lãm ôtô Bắc Kinh 2024 (Beijing Auto Show 2024 - BJAS 2024) đang diễn ra đến hết ngày 5/5 được xem là một trong những sự kiện ôtô hàng đầu thế giới.

Trong bối cảnh kinh tế thế giới suy giảm, hàng loạt triển lãm xe danh giá tại châu Âu đìu hiu, vắng bóng các hãng xe lớn, thì BJAS vẫn là điểm đến đông đảo bậc nhất thế giới, quy tụ từ các hãng xe bình dân cho tới siêu sang.

8 khu vực rộng lớn được phân chia cho các hãng xe trên khắp thế giới, mà người xem nếu đi lướt cũng mất cả ngày trời, và để được sờ mó trải nghiệm từng mẫu xe phải tốn 3-4 ngày. Tại đó, các hãng xe chủ nhà Trung Quốc tất nhiên chiếm ưu thế, bên cạnh hầu hết thương hiệu xe nổi bật trên thế giới.

Năm nay, triển lãm xe tại Trung Quốc tiếp tục là nơi quy tụ của hàng loạt thương hiệu ôtô lớn nhỏ trên toàn cầu, phản ánh phần nào những dịch chuyển về xu hướng thiết kế cũng như sự thay đổi về “gu” chọn ôtô của khách hàng toàn cầu.

Sự thoái trào của ôtô điện mini

Tại sự kiện năm nay, các hãng xe hầu như không mang đến gian trưng bày những mẫu xe điện cỡ nhỏ giá rẻ. Ngay cả Wuling, thương hiệu từng nổi danh toàn cầu với Wuling Hongguang Mini EV cùng thành tích đánh bại Tesla Model 3 và Model Y trong nhiều kỳ báo cáo (thuộc giai đoạn 2020-2022) cũng chỉ mang đến triển lãm BJAS 2024 các mẫu sedan và SUV như Wuling Starlight.

Gian trưng bày của Wuling tại Beijing Auto Show 2024 không có sự xuất hiện của ôtô điện mini. Ảnh: Tom Salt/Car and Driver.

Nhiều ý kiến cho rằng xu hướng xe điện siêu nhỏ dùng trong đô thị với đặc trưng là giá rẻ, công suất động cơ thấp cùng công nghệ cũ kỹ đang dần trở nên thoái trào. Ở thời điểm hiện tại, các nhà sản xuất ôtô trên thế giới đang tập trung nguồn lực cho các mẫu xe ở những phân khúc cao hơn, sở hữu nhiều công nghệ hiện đại do tiềm năng về tỷ suất lợi nhuận là hấp dẫn hơn.

Bên cạnh đó, xe điện mini cũng được xem như khó có cơ hội cạnh tranh tại nhiều thị trường đang lên, trong đó có khu vực Đông Nam Á. Phạm vi hoạt động hạn chế, thiếu trụ sạc công cộng hay không thể sạc nhanh chỉ là một vài trong số những điểm hạn chế khiến xe điện mini khó tìm được chỗ đứng vững chắc trên thị trường.

Lấy ví dụ tại thị trường Việt Nam, Wuling Hongguang Mini EV chỉ bán được 591 xe cho khách hàng trong năm vừa rồi, bất chấp từng được kỳ vọng sẽ trở thành lựa chọn lý tưởng để thay thế cho xe máy trên đường phố Việt. Nhiều người dùng đánh giá mẫu xe điện mini này thiếu vắng các trang bị an toàn, khả năng vận hành trên cao tốc là một dấu hỏi lớn, trong khi phạm vi hoạt động hạn chế còn thời gian sạc lại quá dài.

Vì vậy, sự vắng bóng của ôtô điện mini tại triển lãm xe lớn nhất thế giới đang diễn ra ở Trung Quốc đã phần nào phản ánh sự thật rằng, những mẫu xe điện cỡ nhỏ chưa thể trở thành một thế lực đủ mạnh trên thị trường ôtô toàn cầu, ít nhất là vào thời điểm này.

Xe xanh là tương lai

Thống kê từ Reuters cho hay triển lãm BJAS 2024 sẽ trình làng tổng cộng 117 mẫu xe hoàn toàn mới, vượt trội số lượng 97 xe mới được các hãng giới thiệu tại sự kiện tổ chức vào năm 2023. Ban Tổ chức Beijing Auto Show 2024 cũng xác nhận sự kiện lần này quy tụ tổng cộng 278 mẫu xe năng lượng mới đến từ các hãng tham dự, nhiều hơn 7 xe so với số lượng từng ghi nhận vào một năm trước.

Gần như tất cả thương hiệu ôtô tham dự triển lãm Bắc Kinh 2024 đều mang đến gian trưng bày ít nhất một mẫu xe thuần điện hoặc sử dụng động cơ xăng-điện kết hợp.

Một số cái tên tiêu biểu tại sự kiện lần này bao gồm Mercedes-Benz G580, Audi Q6L e-tron, Mazda EZ-6, loạt xe điện Ye của Honda, concept SUV lai điện của thương hiệu Galaxy thuộc tập đoàn Geely, Wuling Starlight, Xiaomi SU7, YangWang U8, MINI Aceman, Kia EV5 và cả mẫu hatchback hiệu suất cao Ioniq 5 N của thương hiệu Hyundai.

Xe điện ngập tràn tại triển lãm ôtô lớn nhất Trung Quốc.

Sự áp đảo của xe xanh tại sự kiện ôtô lớn hàng đầu thế giới tiếp tục phản ánh xu hướng phát triển của thị trường ôtô toàn cầu, ít nhất trong vòng 5 năm tiếp theo. Với sự đầu tư nghiêm túc của các hãng xe, công nghệ pin và động cơ điện đang liên tục phát triển với tốc độ nhanh chóng. Đây được xem là tiền đề cũng như điểm tựa vững chắc cho sự phát triển trong tương lai của xe xanh, bao gồm ôtô thuần điện, xe plug-in hybrid và các xe sử dụng động cơ xăng-điện kết hợp.

Ông Wiliam Li - nhà sáng lập kiêm CEO của Nio - tin rằng quan khách khi đến với triển lãm BJAS 2024 sẽ không còn chia sẻ sự quan tâm nào dành cho xe xăng.

“Mọi người đều đang tìm kiếm những công nghệ mới nhất về điện hóa cũng như AI. Nếu đến đây, bạn sẽ không còn nghi ngờ gì về xe điện nữa. Không còn là câu chuyện tương lai, xe điện là những gì đang xảy ra ngay bây giờ”, lãnh đạo hãng xe Trung Quốc khẳng định khi trao đổi với Reuters.

Sự trở lại của xe dạng hộp

Sau thời gian dài thị trường ôtô toàn cầu bị thống trị bởi thiết kế mềm mại, những đường nét vuông vức và thiết kế dạng hộp được dự báo sẽ trở lại trong thời gian sắp tới, dựa trên những gì xuất hiện tại triển lãm ôtô Bắc Kinh 2024.

Tại khu trưng bày của Hyundai, thế hệ mới nhất của Hyundai Santa Fe là một ví dụ điển hình bởi thiết kế dạng hộp, vuông vức với nhiều đường nét khỏe khoắn. Thiết kế của Hyundai Santa Fe 2024 được cho là mang nhiều nét tương đồng với Land Rover Defender.

Trong khi đó, concept Lexus LZ-FL của thương hiệu xe sang thuộc tập đoàn Toyota cũng sở hữu phần đầu và đuôi xe dạng hộp, dù trần xe vẫn được vuốt dạng coupe. Hai mẫu SUV và MPV của thương hiệu iCar cũng sở hữu thiết kế hình hộp, tương tự hình dáng đặc trưng xuất hiện trên Mercedes-Benz G580.

Ngay cả mẫu "xe bay" mang tên AeroHT eVTOL của thương hiệu Xpeng cũng sở hữu đầu xe vuông vức cùng nhiều đường nét khỏe khoắn, trong khi đuôi xe cũng khá nổi bật bởi những hộc cản gió cỡ lớn hình hộp.

Thiết kế hình hộp, vuông vức lên ngôi tại sự kiện Beijing Auto Show 2024.

Thiết kế dạng hộp, vuông vức cũng xuất hiện tại nhiều vị trí khác nhau trên các mẫu xe có mặt tại triển lãm ôtô Bắc Kinh 2024. Cụm đèn pha dạng LED phân tầng trên Hyundai Ioniq 5 N có dạng hình hộp, trong khi nhiều mẫu xe khác như Lexus LZ-FL, SAIC IM L6 được trang bị vô lăng dạng chữ nhật, tương tự thiết kế của vô lăng Yoke từng gây tranh cãi trên các mẫu xe điện thương hiệu Tesla.

Nhiều ý kiến cho rằng thiết kế hình hộp sẽ là xu hướng chủ đạo trên các dòng xe trong tương lai gần. Thậm chí, những mẫu xe sở hữu thiết kế dạng hộp có khả năng sẽ thống trị thị trường ôtô toàn cầu trong ít nhất 10 năm tiếp theo.

Ôtô Trung Quốc có đủ hấp dẫn?

Là sự kiện triển lãm ôtô diễn ra ngay trên sân nhà nên cũng dễ hiểu khi phần lớn sự chú ý của quan khách dồn vào nhóm các thương hiệu xe Trung Quốc, dẫn đầu bởi những cái tên nổi bật như BYD, Chery, Geely hay cả "tân binh" Xiaomi vừa chân ướt chân ráo bước vào ngành công nghiệp ôtô toàn cầu với sedan điện SU7.

Trong số này, BYD tỏ ra khá nhạt nhòa tại triển lãm ôtô Bắc Kinh 2024, bởi phần lớn những mẫu xe được trưng bày đều đã có mặt sẵn trên thị trường. Khách tham quan có thể vẫn chú ý đến YangWang U8 nhờ màn trình diễn xoay vòng tại chỗ hay bản concept xe điện Ocean-M với hệ dẫn động cầu sau, nhưng BYD Shark dường như mới là mẫu xe được tất thảy mong chờ.

Tiếc rằng tại BJAS 2024, mẫu bán tải hybrid đầu tiên của thương hiệu BYD đã không kịp có cơ hội trình diện khách tham quan. Trước triển lãm, hàng loạt thông tin về mẫu bán tải được tung ra khiến giới mộ điệu hi vọng rồi hụt hẫng.

YangWang U8 là một trong số những mẫu xe có mặt tại gian triển lãm của BYD. Ảnh: Tom Salt/Car and Driver.

Trong khi đó, Xiaomi SU7 tiếp tục thu hút một lượng lớn sự chú ý tại BJAS 2024. Theo ghi nhận của Tri thức - Znews, gian triển lãm của Xiaomi luôn trong tình trạng quá tải bởi một lượng lớn người chen chúc xếp hàng vào xem xe. Nhiều người chấp nhận chờ đợi 20-30 phút để tiếp cận mẫu sedan điện đầu tiên của tập đoàn công nghệ Trung Quốc. Cũng có không ít người bỏ cuộc khi nhìn thấy hàng chờ rất dài bên hông gian hàng Xiaomi.

Cũng tại BJAS 2024, ông Lei Jun - Chủ tịch và CEO của Xiaomi - xác nhận tập đoàn này đã thu về tổng cộng 75.723 đơn đặt hàng Xiaomi SU7 kể từ thời điểm ra mắt, với 5.781 trong số đó đã hoàn tất bàn giao đến tay khách hàng tính đến hết ngày 24/4.

Khách tham quan kiên nhẫn xếp hàng chờ đến lượt vào khu vực trưng bày Xiaomi SU7.

Tập đoàn Chery cũng mang đến triển lãm lần này mẫu Jaecoo J7, sử dụng hệ truyền động plug-in hybrid tạo thành từ động cơ tăng áp 1.6L kết hợp với 2 motor điện cho tổng công suất tối đa 194 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 290 Nm.

Jaecoo J7 phiên bản xăng dự kiến sớm về thị trường Việt Nam, có thể là trong năm nay. Ngoài ra, phân khúc SUV đô thị cỡ B tại thị trường ôtô Việt Nam nhiều khả năng sẽ đón thêm Omoda C5, một mẫu crossover khác cũng đến từ thương hiệu xe thuộc tập đoàn Chery.

Triển lãm BJAS 2024 cũng ghi nhận sự trỗi dậy của công nghệ hỗ trợ lái xe nâng cao (ADAS) được phát triển bởi các hãng xe và công ty công nghệ Trung Quốc. Seres và GAC là những cái tên sẽ sớm trình làng các mẫu xe trang bị ADAS cung cấp bởi Huawei, trong khi BYD cũng sẽ trang bị ADAS tự phát triển cho các dòng xe thương hiệu Dynasty và Ocean.

Về phần mình, Xpeng trình làng một mẫu xe bay tại triển lãm, đồng thời khẳng định sẽ liên tục nâng cấp phần mềm trên các dòng xe của mình với tốc độ siêu nhanh để tạo ra lợi thế trước các đối thủ trên thị trường. Geely cũng đã trình làng mẫu SUV concept có tích hợp AI cùng WeChat mang tên Galaxy Starship.

“Chợ xe” nhộn nhịp

Không giống với nhiều triển lãm tại châu Âu hay Bắc Mỹ, triển lãm BJAS 2024 tại thủ đô Bắc Kinh đang trở thành nơi tụ hội của lực lượng bán hàng đến từ các hãng xe Trung Quốc.

Theo ghi nhận của Tri thức – Znews, nhóm bán hàng của các hãng xe nước chủ nhà sở hữu quân số khá hùng hậu, hoạt động mạnh mẽ với khá nhiều điện thoại di động và máy quay đi kèm, đồng thời liên tục livestream để giới thiệu và “chốt đơn” ngay tại gian trưng bày của hãng xe ở triển lãm.

Theo quan sát, hoạt động này diễn ra sôi nổi bất chấp số lượng lớn của giới truyền thông, quan khách vẫn đang có mặt trong không gian triển lãm, khiến hơn 220.000 m2 khu vực trưng bày của sự kiện BJAS 2024 gần như luôn trong tình trạng quá tải bởi người và xe.

Đội ngũ bán hàng, livestream hoạt động sôi nổi tại Beijing Auto Show 2024.

Hồi cuối tháng 3, triển lãm Bangkok International Motor Show 2024 (BIMS 2024) tổ chức tại Bangkok (Thái Lan) từng ghi nhận tổng cộng 58.611 xe được “chốt đơn” thành công trong vòng 2 tuần diễn ra sự kiện.

Ông Jaturon Komolmit - Giám đốc điều hành Grand Prix International kiêm Phó Chủ tịch tổ chức sự kiện BIMS 2024 - cho biết sự kiện triển lãm ôtô lần thứ 45 tại Bangkok đã thu hút tổng cộng hơn 1,61 triệu khách tham quan trong vòng 2 tuần.

“Xe điện chiếm hơn 32,78% tổng lượng đơn đặt cọc được khách tham quan thực hiện tại sự kiện”, ông Jaturon Komolmit chia sẻ.

Vị này cũng cho biết ôtô Trung Quốc cũng là một điểm sáng tại triển lãm BIMS 2024. Nhóm xe điện đến từ đất nước tỷ dân cùng với loạt sản phẩm xe điện của các thương hiệu khác thu về tổng cộng 17.517 đơn đặt hàng trong những ngày diễn ra sự kiện, bên cạnh 35.921 lượt đặt cọc khác thuộc về các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.

Với quy mô lớn hơn rất nhiều so với BIMS 2024, nhiều khả năng số lượng xe được “chốt đơn” thành công tại triển lãm ôtô đang diễn ra ở Bắc Kinh (Trung Quốc) sẽ vượt trội số liệu ghi nhận được tại triển lãm diễn ra cách đây một tháng.

Vietnam Motor Show 2022 cũng từng ghi nhận gần 2.000 xe được "chốt đơn" thành công trong những ngày diễn ra sự kiện. Ảnh: Phương Lâm.

Cuối năm nay, triển lãm Vietnam Motor Show 2024 (VMS 2024) tổ chức tại TP.HCM được dự báo sẽ tiếp tục trở thành nơi hoạt động sôi nổi của các nhóm kinh doanh đến từ những hãng xe tham gia trưng bày.

Hồi năm 2022, Vietnam Motor Show đã đón nhận gần 236.939 lượt khách tham quan trong suốt 5 ngày diễn ra sự kiện. Ban Tổ chức cho biết trong suốt thời gian diễn ra VMS, đã có gần 2.000 chiếc xe được bán và hàng nghìn đơn đặt hàng cho các mẫu xe sắp ra mắt được giới thiệu tại triển lãm.

(Nguồn: https://lifestyle.znews.vn/thay-gi-tu-trien-lam-oto-lon-nhat-the-gioi-trong-nam-nay-post1472462.html)